【澳洲网编译报道】澳洲经销商近日警告称，海外新兴品牌电动车在保修期内的维修和退款事宜都存在严重延误。

澳广网17日报道，澳洲消费者在保修期内面临维修延误、退款拖延或申请代步车却未得到结果的情况，可能长达数月无法用车。经销商表示，这些新兴品牌对澳洲消费者保护法“缺乏经验”，导致他们越来越难以及时获得厂家授权来维修故障车辆——这些新车来自新兴制造商，主要生产电动车和其他高度依赖软件的车型。

澳洲6月售出的新车中，超过1/3为混动或纯电动车，目前在售车型已超150款，涉及40多个品牌。然而，经销商表示，由于零件短缺、审批延迟或需要制造商签字的保修问题，澳洲车主通常要等待6至8周才能行使消费者权益。

澳洲经销商近日表示，海外新兴品牌电动车在保修期内的维修和退款事宜都存在严重延误。（图/澳广网页面截图）

电动车制造商市场份额在澳增长

与2025年同期相比，比亚迪今年前6个月的市场份额增长超过1倍，丰田则下降了4.2%。目前已有呼声要求联邦政府更新《澳洲消费者法》（ACL），以确保其能够应对现代汽车维修的复杂性和更加多元化的市场。

澳洲汽车经销商协会（AADA）委托撰写的一份报告指出，经销商在申请保修索赔时面临语言障碍，新品牌在澳洲本地没有备件库存，致使零件（尤其是电动车电池）供应延迟。

该报告由新南威尔士大学（UNSW）名誉教授布坎（Jenny Buchan）撰写。报告发现，《澳洲消费者法》将法律责任归于经销商，而对汽车缺陷的实际控制权却越来越多地掌握在制造商手中。这让车主虽然拥有强有力的法律权利，却依然面临不确定性。

报告指出，经销商可能开始拒绝维修或不再提供代步车，因为他们无法承担相应的财务压力。

制造商试图规避保修索赔责任

根据《澳洲消费者法》，制造商必须赔偿经销商为修复缺陷所支出的费用。报告称，许多制造商使用“复杂的流程图来规避保修索赔责任”，经销商申请保修维修费用报销的行政负担“往往与工作量相比过于繁重”。经销商反映，维修审批的等待时间很长，“尤其是需要海外总部批准的情况”，而语言障碍也会“加剧”延误，对客户和经销商都造成影响。

报告指出，经销商夹在制造商和消费者之间，须依法为消费者提供补救措施，但他们却难以从制造商处获得报销，面临“保修工作报酬过低和代步车体验糟糕”的压力，可能因此拒绝维修某些车辆或停止提供代步车。

行业专家：《澳洲消费者法》已不适用

AADA首席执行官沃特曼（James Voortman）表示，《澳洲消费者法》已不适用于现代汽车，尤其是电动车。

沃特曼说，大量电动车涌入市场，许多5年前消费者都没听说过的新品牌进入——你可能都没听说过它们。“新品牌必须提供良好的零件供应、客户服务，并保证能维修、更换或退款。”

沃特曼指出，目前最大的问题是经销商夹在制造商和客户之间，经销商“往往在能提供什么的问题上受到限制”。他认为，政府必须介入，在《澳洲消费者法》中作出更明确的规定。

“随着越来越多对《澳洲消费者法》缺乏经验的新品牌进入市场，我们将看到更多客户利益受损，这正是我们希望避免的。”沃特曼说。（李小芭编译）

编辑：李小芭