随着美以对伊朗的军事打击进入第二周和战事持续，远在万里之外的悉尼，部分加油站的95号汽油油价已从一周前的约1.80澳元飙升至约11日的2.40澳元/升，尽管油价高企，部分加油站仍排队等待加油。

澳华财经在线13日报道，根据澳大利亚联邦能源部长Chris Bowen最新披露的数据，全国燃油库存大致为汽油约36天，柴油约34天，航空煤油约32天。

这些数字是在极端假设下———即假设所有进口突然中断的情况下，澳国内燃油储备的可用天数。

对比International Energy Agency（IEA）要求的90天净进口储备，澳洲似乎远未达标。

这一现实引发了广泛关注：为什么资源丰富的澳洲在燃油供应上仍然脆弱？

资源丰富，但燃油依赖进口

澳洲的能源出口主要是煤炭、液化天然气和铁矿石，但现代交通和工业最依赖的汽油、柴油和航空煤油却主要来自原油炼制后的成品油。

然而本土原油产量有限，国内炼油能力萎缩。地质调查显示，近年来国内炼油使用的原油中，仅约15%来自本土。

换句话说，澳大利亚出口能源大国，却是交通燃料净进口国。

炼油产业萎缩：效率提升背后的隐忧

据ABC澳广报道资料，过去20年间澳洲炼油厂数量从7座减少到仅2座———Geelong炼油厂（维州）和Lytton炼油厂（昆州）。

据悉现有炼厂产能仅能满足国内液体燃料约20%的需求，其余依赖进口。

澳洲境内炼油能力萎缩背后，是其面临的亚洲炼厂成本优势、本土环保法规严格以及运营成本高企的综合内外部因素。

即时供应链模式：效率与脆弱并存

澳洲燃油供应依赖滚动库存（Just-in-time supply）和进口油轮。

商业库存维持相对低水平以减少成本，这在正常时期效率很高，但一旦国际航运受阻，供应风险立即显现。

经济结构对柴油的依赖加剧风险

澳洲工业和农业对柴油依赖程度极高，主要体现在公路货运、农业机械、矿业运输和建筑施工等方面。

据ABC澳广相关报道，澳洲皇家空军前副参谋长John Blackburn曾指出，澳全国物流几乎完全依赖柴油运转。

这意味着，如果柴油供应短缺出现，不仅影响交通，更直接威胁食品供应和矿业生产。

面对燃油安全潜在的结构性脆弱，澳政府已采取多项措施：

———建立海外战略储备：部分石油储存在U.S.Strategic Petroleum Reserve。

———扩建国内储油设施：增加战略库存，提高供应缓冲。

———支持本土炼油厂：通过Fuel Security Services Payment补贴计划维持现有炼厂运营。

上周，澳政府呼吁民众不要恐慌性加油，表示现有库存仍足以满足和支撑市场需求。

然而近期的情况似乎表明，澳洲丰富的矿产能源资源，并不意味着国内燃料供应链供应安全没有隐患。

事实上，炼油能力萎缩、进口依赖度高、库存缓冲不足以及高度依赖海运的供应链，凸显出澳洲在燃油供应上相对脆弱的一面。

未来，如何在全球供应链高度依赖下保持燃油安全，或将是澳洲国内能源安全政策未来须进重新审视考虑的问题之一。

编辑：邹奥