Rex航空公司于7月30日晚间自愿破产。（图/猫本青年微信公众号报道截图）

据报道，一位航空专家称，澳洲市场“实在太小”，继Rex航空公司倒闭后，难以再有第三家航空公司维持生存。

澳新网报道，在试图与澳航和维珍澳航竞争并进军大都市市场之后，Rex航空公司于7月30日晚间自愿破产。虽然往返于乡村城市的航班将继续运营，但墨尔本、悉尼和布里斯班之间的波音737喷气式飞机立即停止了运营。

新州大学航空讲师Ian Douglas说，作为高客流量航线，澳洲的首府城市是“地球上最有价值的城市对”之一，也是一个越来越难进入的市场。

由于澳航占据了主要城市之间三分之二的市场份额，而维珍澳航则服务于其余三分之二的客流，Douglas博士解释说，Rex几乎没有空间去抢占“薪酬更高的企业客流”。

Douglas博士说，Rex航空公司试图在竞争激烈的市场上“弯道超车”，却没有像澳航和维珍澳航那样拥有国际联盟的支持。

在Rex倒闭前三个月，区域性航空公司Bonza在运营仅15个月后就成为澳洲高度集中的航空业的牺牲品。Douglas博士说，Rex公司进入自愿管理程序不太可能影响往返于墨尔本、悉尼和布里斯班之间的乘客的机票价格结构或座位供应情况。

他说：“Rex是一家相对较小的公司，其他航空公司很容易按照自己的意愿为该市场提供服务并满足需求。”

Douglas博士担心Rex的倒台会进一步孤立澳洲的乡村，他说，让全国的偏远地区能够继续获得东海岸的教育、市场和医疗服务是“非常重要的”。他说：“你说的是一两个小时的飞行和一天或更长时间的驾驶之间的区别。这确实是一项必不可少的服务。”

在Rex倒闭之前，该公司最大股东兼执行董事长Lim Kim Hai意外地被副董事长John Sharp取代，从而引发了内部动荡。在董事会动荡之后，Lim先生要求将Sharp先生和其他三位董事从董事会中除名，并寻求增加两个新职位。

Douglas先生说，虽然事后看来，“最近的董事会动荡”应该是一个警示信号，但澳洲应该“预料到一些事情正在发生”。

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编辑：尹莎