（图/墨尔本吃饭吧微信公众号文章截图）

维州公共交通票价即将迎来二十多年来最大规模的变化。随着维州正式接管价值数十亿澳元的票务系统，未来的车票价格不仅可能更便宜，还将变得更简单、更灵活。

墨尔本吃饭吧微信公众号17日报道，自20世纪90年代末铁路与电车网络私有化以来，票务收入首次将由维州政府直接掌控，运营商将领取固定费用，并接受独立的准点率考核。这项转变源于疫情后长期低迷且波动的客流量，尤其是居家办公趋势的持续，使得旧有合同体系难以维持。

当信用卡等“非接触式支付”功能明年正式上线myki系统后，维州将获得完全自主的票价定价权，或将推出更加“创新型”的票价结构，如特定时段的折扣甚至免费乘车。基础设施机构和公共交通倡导者多年来一直呼吁实施“非高峰折扣”和“短途低价”，将更多人从道路挤回公共交通系统。与此同时，维州已宣布地铁隧道开通后的夏季周末免费乘车，以及未来为儿童与老年人推出的新免费乘车政策。

目前维州竟然拥有多达1400种票价类型，复杂的区域划分与林林总总的优惠政策让价值17亿澳元的myki升级项目更加棘手，该项目目前已超支1.37亿澳元，并推迟了18个月。政府内部人士指出，当升级完成后，将为更广泛的车票产品铺平道路，让运营商从繁重的票务风险中解脱出来，专注于提升乘坐体验。另一名消息人士则强调，变化重点必须是“更便宜而不是更贵”，而实现这一目标的前提，就是维州彻底掌握票务收入权。

维州已在新签订的电车合同中，将票务风险完全收回，并计划在即将到来的城市火车合同中采用同样的固定费用模式。此前的合同需要维州向运营商补偿“预期收入不足”，导致数亿澳元支付给Metro Trains用于弥补客流下滑。根据Infrastructure Victoria的研究，如果在非高峰时段实施价格优惠，可以减少3100万次驾车出行，并大幅降低高峰拥挤；而巴士系统也会因每1澳元折扣提高约19%的客流量。公共交通用户协会则建议维州引入“周票上限”和“短程优惠票”，以推动乘客改用更便利的非接触式支付方式，并吸引更多人重返公共交通。

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编辑：陈绎