在土耳其逛了一圈之后，终点又回到了起点。

清晨，当穆斯林的祷告声从尖塔上响起并回荡在城市的上空时间，我已进入了餐后的咖啡时光。天色已明，博斯普鲁斯海峡还有最后一丝的晨雾，看着咖啡冒出的不太熟悉的土式热气，想象着今天的行程。

脸上合意的微笑，告诉了太太期待的兴奋。“我们先去码头，然后就是那个著名的博斯普鲁斯海峡，这是年少时便铭刻在脑海中的名字（小时候，爸爸买过一本《各国概况》，看得如痴如醉，也记下了这个名字）。之前，我们看到了马尔马拉海，还渡船穿过了达达尼尔海峡，现在又将去博斯普鲁斯海峡，这一趟真是不虚此行，更何况我们还有那么多其它的见识与感受”。淡淡的说着，是语言伴着咖啡还是咖啡伴着语言？

伊斯坦布尔，这座横跨欧亚的城市，总带着一种令人难以言喻的气息。它60%的面积在亚洲部分，但欧洲部分的人口却占到了60%；欧洲部分比较发达和富裕，亚洲的部分还有些差距。这是一座既古老又现代，既庄严又喧闹的城市。石板路、清真寺、咖啡馆、渡口、宣礼塔与宽阔又尚好的公路交织出奇特的魅力。

城市的心脏就在波光闪烁的“金角湾”，从“阿塔图尔克”码头登船出发，由北向南驶往博斯普鲁斯海峡。“金角湾”是海峡的支流，它深入城市腹地十余公里，两岸是起伏的丘陵和纵横的街道。有一种说法：伊斯坦布尔最美的部分不在博斯普鲁斯，而在金角湾的两岸，因为这里塑造了一个城市！

达达尼尔海峡–马尔马拉海–博斯普鲁斯海峡一线是亚欧的分界线。在“金角湾”上航行，两岸风景看不尽，船正悠悠穿古今！

北岸，是伊斯坦布尔的老城区，也是昔日拜占庭与奥斯曼帝国的政治与宗教中心。山丘上，有各种巍峨的宫殿，它们俯瞰着海湾，那是苏丹统治地中海的权力象征；宫殿之间，是各大国际学校，建筑很有特色，既有欧洲建筑的格调，又有明显的被改造过的痕迹；各种清真寺就像伊斯兰的建筑博览，宣礼塔和洋葱顶比比皆是；新皇宫白色的大理石辉映着海水的波光，既有可以想象的巴洛克、洛可可、新古典主义的旧迹，更有奥斯曼的传统装饰。大理石、金箔、波希米亚水晶和意大利的彩绘玻璃好像是一种炫耀，这个规模宏大的建筑，总面积约45,000平方米和285个房间，它气势恢宏，曾是国父“凯末尔”办公的地方；紧接着就是一些高档的酒店，其中包括了“四季酒店”；“赤拉皇宫”值得一看，土耳其的“赤拉”之意就是“灯火辉煌”与“盛宴之夜”的意思，由此可见它的观赏性；“国立伊斯坦布尔大学”是土耳其最好的大学，它最初是拜占庭帝国的高等学府，是君士坦丁堡的学术中心。1453年奥斯曼攻克君士坦丁堡后，苏丹·穆罕默德二世下令改造成“科学之家”，它被视为伊斯兰世界最早的近代大学之一；沿岸不仅是公共建筑，还有不少极其高尚的私人住宅，一些明星和富豪的别墅鳞次栉比；建于1348年的“加拉塔”显得高耸，塔顶的瞭望台是俯瞰金角湾和海峡的最佳地点。

接近入海口，横跨在水面上的“金角湾地铁桥”赫然在目，斜拉的钢索犹如琴弦，风驰电掣的地铁呼啸而过，一种强烈的动感与静默

挺立的桥身相映成趣，宛若水面上美妙的乐章。

两岸的景观实在是林林总总，令人目不暇接。与北岸对应的是，金角湾南岸亦是风光不让，古迹与尖塔次第而出，风头无两。苏莱曼尼耶清真寺矗立在旧城的高地上，灰白色的穹顶与四座高耸的宣礼塔清晰可辨，俯瞰着湾区的水面和城市的屋顶，宏伟而庄重；前行中，渐渐可见的托普卡帕宫，石砌的城墙沿着海岸展开，宫殿与马尔马拉海相映，显示着昔日帝国权力的气息；圣索菲亚大教堂已缓缓的映入眼帘，硕大的圆顶和拱顶结构在阳光下熠熠生辉，显得沉稳而庄严，让人感受到历史层叠的厚度；稍远的“蓝色清真寺”（苏丹艾哈迈德清真寺）出现在依稀的视野中，四座宣礼塔和外观轮廓已然在模糊的金角湾，串联起伊斯坦布尔的灵魂。这一带既是信仰与帝国的记忆，又是商业与现代的象征！

金角湾的尽头，视野豁然开朗。眼前的水面才是脑海里无法散去的“博斯普鲁斯海峡”，也是这段水域真正的意义所在——向北，通往黑海；向南，连接马尔马拉海。

海风清爽可闻，金角湾两岸的喧嚣渐渐的退去，博斯普鲁斯海峡的两岸，分为欧亚，这条海峡就是欧亚大陆的分界线。

北岸的欧洲一侧分布着昔日奥斯曼的宫殿与贵族的府邸：多尔玛巴赫切宫奢华壮丽，它曾接待过无数君主与外交使节；彻拉恩宫如今已改为世界顶级酒店，豪华的套间每晚至少$1000欧元。

南岸的亚洲一侧则较为宁静，山丘上点缀着传统木屋与现代的别墅，远处的宣礼塔高高耸立，祈祷声飘荡在空中。

不久，看到了雄伟的“博斯普鲁斯大桥”，它横跨海面似凌空飞架，桥面上车流不息。它，不仅连接欧亚大陆，也象征着这座城市古今的交织。

再远处，还可看到默罕默德二世大桥的轮廓，现代的钢铁与历史的城墙构成了桥与海的交响！

我更在意的是博斯普鲁斯海峡的地理与本身，更可以说是为它而来。它既是地理的纽带，也是历史的脉络。

博斯普鲁斯海峡全长约三十余公里，北通黑海，南入马尔马拉海。再向西，经达达尼尔海峡就进入了爱琴海和地中海。两条海峡为“黄金双水道”，因为它们是连接欧亚大陆、沟通东西方贸易的命脉。海面上船只如梭，但并没有万吨的巨轮，黑海沿岸的罗马尼亚、保加利亚、乌克兰、俄罗斯、格鲁吉亚，以及土耳其北部，都不是庞大的经济体，所以航运的规模较小。

历史上，无论是拜占庭的战船，还是奥斯曼的舰队，都曾在这里展开过决定命运的角逐。控制这条海峡，就意味着掌握黑海的门户。

当船驶向北端，海峡渐渐的收窄，水色深沉，风势渐急。两岸的古堡与现代建筑彼此呼应，仿佛诉说着过去与现在的故事。

忽然明白：博斯普鲁斯海峡不仅是一条航道，更是一片时间与历史的水域。

从金角湾两岸的繁华到海峡的静谧，从拜占庭的穹顶到伊斯兰的圆顶，从欧洲的雕塑到伊斯兰的纹饰，伊斯坦布尔以它独有的方式，让世界在此交融。博斯普鲁斯海峡，更像一首永不停息的诗，将文化与自然、过去与未来、陆地与海洋紧紧的连在一起。

忽然想起了一段往事：2001年，庞大的航母船体“瓦良格号”由乌克兰卖给中国。由于它是“无动力”的船壳，几乎是一座漂浮的钢铁巨无霸，取道博斯普鲁斯海峡需由多艘拖轮缓缓牵引。这对狭窄而湍急的博斯普鲁斯海峡而言，存在一定的风险。土方在技术评估与评测之后，拒绝它的通过。经过多方协商与技术指引，半年之后，用了接近两天的时间，终于通过了海峡。不过，事件中确实对整个航道做了“水域清场”的工作。

有关整个事件，坊间与媒体有各种的报道和猜测，还有一种“中方向土方支付了十亿美元”的说法，甚至还有更加夸张和离谱的“内幕”。但所有这些，都难以考证！

由此，这条航路的重要性和地理上的非同一般，让人兴趣使然到此一览！